2022年11月中国占世界汽车份额34%
2022年11月的世界汽车销量达到679万台,同比增长1%,但较2017年11月的840万台下降19%,仍处历年的低位水平。2022年1-11月仅有7266万台,同比下降2%,仅稍高于2020年销量,也距离近几年的高点水平差距达15%,差距水平较大。由于需求不足和疫情下的芯片供给不足,共同干扰了世界汽车行业的运行,导致欧美日车企赚钱暴增销量萎缩的特色局面。11月中国汽车市场受到疫情管控政策冲击呈现旺季不旺的艰难局面,占世界汽车份额34%份额,1-11月的世界累计份额达到33%。
1、历年世界汽车月度销量走势
2022年11月的世界汽车销量达到679万台,同比增长1%,但较2017年11月的840万台下降19%,仍处历年的低位水平。
今年3-5月走势仍处在大幅低于前期历年销量水平,仅好于2020年的水平, 11月销量下降较大,仍处于相对低位水平。
2、历年世界汽车销量走势
上表中的世界汽车销量主要是70个国家的销量,这70个核心国家在2019年有9000万台左右,这也是基本能跟踪到月度的销量。
其它还有100个国家只能是跟踪到年度的销量,2021年总共大约300万台左右。相对9000万台的70家主力国家,这些较小的国家总量也就是3%左右,影响不大。
3、中国1-11月销量保持领军地位
中国汽车市场对世界汽车市场影响力极其巨大。2018年中国汽车占世界30%,2019年下降到29%,但仍具有绝对优势,但2020年回升到32%。2021年中国份额保持32%。2022年1-11月中国份额上升到33%,这也是中国市场消费韧性较强的体现。北美洲和欧洲市场份额全面下降,印度等市场大幅回暖。
4、新冠疫情的区域差异化
世界新冠疫情确诊人数从2020年12月见顶后逐步回落,到2021年11月前保持稳定,但2022年1月的欧洲日均140万人,随后回落到3月的70万人,11月下降到日均20万人的中位状态,北美疫情相对稳定,亚洲部分国家疫情稍有反弹,总体疫情风险持续改善。
美国疫情从特朗普下台后控制大幅改善,因此美国车市也是持续回暖,欧洲受俄乌冲突影响的汽车市场很差,1-11月的美国车市比欧洲车市明显强很多。
5、发展中国家市场大幅走强
从全球各国销量来看,目前表现相对较好的是中国,亚洲的印度和泰国疫情适应的较好,车市强势增长。而欧美发达国家市场总体较差。亚太地区的日本与韩国、欧洲的意大利与法国等市场总体表现较差。
6、中国的世界市场份额走势
7、各国汽车销量月度走势特征
由于中国车市仍是普及期,呈现年初年末相对较强、夏季走势相对偏软的情况,而美国车市呈现年初相对偏弱,年中相对平稳的特征。但今年的中国车市的金九银十特征也没有出现,因此份额提升不大。
8、国际集团的世界占比表现
本图为世界销量份额走势。从目前集团综合表现来看,亚洲板块普遍表现较强。由于亚洲板块对疫情重视较充分,所以亚洲车企受到的损失相对较小。由于东南亚等市场较好,丰田、现代、铃木市场表现相对较强。
9、国际集团的各地占比表现
丰田集团表现相对较强,较去年增长0.3个百分点,2022年在世界份额已经达到12.5%左右的水平,且中国市场总体表现较强。
铃木的市场表现较强,主要是南半球市场表现较强。
10、中国自主车企海外市场表现
11月中国自主车企在欧洲除了俄罗斯外的市场,表现总体很好,尤其是上汽、吉利汽车、一汽、东风在南半球和欧洲市场表现优秀。
*2022年1-11月中国汽车进口分析
*11月乘用车细分市场车型走势
*11月乘用车市场运行特征分析
*【新能源】乘联会2022年11月新能源乘用车厂商批发销量快讯